的一份报告称，全球轻型汽车锂离子 (Li-ion) 电池市场将从 2012 年的 16 亿美元增长到 2020 年的近 220 亿美元。
免费报告《电动汽车电池》称，亚太地区将继续引领全球锂离子电池市场，到2015年，中国将取代日本成为汽车锂离子电池生产的领导者。
派克研究公司表示，在政府大力支持的推动下，中国的竞
洪都拉斯电话号码表 优势吸引了美国、欧洲和日本的汽车制造商，这些制造商将继续与中国制造商合作。
高级研究分析师 David Alexander 表示，锂离子电池将超越镍氢电池，成为首选混合动力电池。他补充说，许多制造商在 2012 年推出了新型纯电动和插电式混合动力汽车。全部采用锂电池。
电动汽车成本降低压力较大，而电池组成本是决定电动汽车溢价成本的最重要因素。投入了大量研发资金，但迄今为止只取得了小幅渐进式改进。
挑战之一是汽车领域的销量仍然很小。报告称，到 2020 年，如果实现规模化生产，电池组的成本将降至每千瓦时 447 美元左右。锂离子电池制造商面临的其他挑战包括提高能量密度、减少充电时间和延长循环寿命。
Pike Research预测，随着市场的发展，锂离子电池制造商将被迫进行整合。报告称，多家制造商已经开始申请破产保护。
Lux Research 3 月份的一份报告称，如果电动汽车制造商想要降低锂离子电池成本并提高疲软的电动汽车销量，他们需要专注于扩大生产以外的战略。勒克斯表示，此类车辆的销售与锂离子电池的成本挂钩，并且早期需求未达到预期。然而，提高锂离子电池的产量只会使电池组的标称成本在 2020 年降至 397 美元/kWh，远低于美国先进电池联盟设定的 150 美元/kWh 的目标，也不足以进入大众市场。
